发布日期：2024-07-20 05:36 点击次数：131
左证训诫部官网的信息手机押大小赌钱的软件，2024年天下高考报名东谈主数达到1342万，比2023年多了51万东谈主，再创新高。而今大考已过，填志愿的关节时刻行将到来，我也陆续有接到亲戚一又友的筹商，这其中就有不少是对汽车行业感风趣的。
6月26日，受太平洋汽车邀请，我和汽车安全大众朱西产西席、奇瑞汽车副总司理李学用、太平洋号主编李子扬沿路进行了题为“汽车大佬聊高考志愿”的齐集直播，李子扬淳厚用心准备的许多问题“套出了”几位嘉宾的宝贵教化。
直播收尾之后，我也对在直播中没来得及聊的一些话题进行了延展念念考，当今连同直播自己的互动计划一并分享给寰球，但愿能对关注汽车行业办事的家长、对行将要填报志愿的考生们有用！
【关节信息索要】
汽车安全大众朱西产西席：
1、汽车企业一边在裁人，一边在挖东谈主，是因为咱们当今缺的是能够作念新能源，能作念智能化的东谈主；
2、汽车产业的总年产值在2022年到了9.8万亿傍边，而2023年就进步到快要11万亿；
3、新能源汽车咱们依然成为世界最强，30年后，攻守两边变了，西洋想拦住中国的新能源汽车，我合计拦也拦不住~
4、汽车是一个包容性最强的居品，兼具了引导、文化、传媒、金融等，还需要自动化、打算机、软件电子信息工程等东谈主才，但需求量最大的如故车辆工程；
5、学软件是吃芳华饭，要插足汽车行业，本科生是不够的，汽车这样复杂的东西，不读完权衡生不及以应付咱们使命中处理问题的能力；
6、高考是东谈主生绝顶要紧的节点，考得好的要把它当成下一段东谈主生的动身点，而不是尽头；即便没考好也不要无聊，不是只好清北的学生才会成才；
奇瑞汽车股份有限公司副总司理李学用：
1、新能源的需求量细目会增大，但并不代表传统的技能行业需求小，发动机、底盘、变速箱如故很有需求的，因为增程和混动车型都需要发动机；
2、在汽车行业里面，自动驾驶、智能座舱、三电，细目在畴昔至少10年以上，都是很主要需求的岗亭和专科；
3、选专科也很要紧，寰球要作念一些技能上的蕴蓄，可能对你终身受用；
4、大学仅仅一个新的动身点，一定要调理好心态，不要因为不安静，不要因为失意而酿有意态的失衡；
5、在大学要涉猎的广少量，不错越过你的深嗜，养成学习的民俗，不可躲避社会；
二师兄玩车创举东谈主汪港：
1、亲子训诫界有绝顶流行的一个词——内驱力，当咱们遭逢一个新的边界时，必须得主动学习，才不错让我方在一个新的环境当中处于一个相对有上风的一个地位；
2、高考到大学，它是一个很好的器具和平台，要把它当一个器具看，而不要看成念一个门槛；
3、插足大学不要松驰的过，不然很容易会给将来留住缺憾；
4、在学校里面要攥紧时辰找实习的契机，把它作为一个将走动跟车企对接的桥梁；
5、掌握齐集了解车企，了解行业最新的动态，作念这方面的常识的蕴蓄，这亦然为将来插足车企作念一个很好的铺垫；
【直播问答汇总】
01、读大学的专科和现今汽车行业的使命关连吗？
汪港：我硕士学的是机械电子工程，本科学的是机械制造及自动化，比如说像一些的机械旨趣，三纵欲学，还有像空气能源学、流膂力学等等的这些常识其的确汽车行业都有触及，但跟车径直关连的专科观点的课程其实不太多。
包括咱们以前研发部门共事里面，有学材料的、有学高分子的、有学外语的等等，但举座而言车辆工程的比例居高。
直露讲，要是高考填志愿的时候就依然贪图到将来办事这一步的话，细目会更好。
02、汽车行业到底有莫得103万的东谈主才缺口？
朱西产：咱们当今如实不错看到汽车企业一边在裁人，一边在挖东谈主，那么通过30年的高速发展，咱们以机械工程为代表性学科的传统汽车东谈主才实足，但在电动化、智能化方面是缺东谈主的，是以车企是一边裁一边挖。
这里面提到一个点，传统观点的汽车东谈主能不可往新能源的赛谈上去转型？是有可能的。传统汽车东谈主通过了摸爬滚打，就是对掌捏了一些新能源的常识，掌捏了一些智能驾驶，咱们说东谈主工智能的一些常识，那么这些东谈主是有可能被挖的，除此以外，电动化、智能化方面的东谈主才也不一定是王人备来自传统汽车观点的，也不错看到有许多原本互联网大厂的东谈主被挖过来，因为东谈主工智能的使命岗亭它是重复的。
103万的缺口，是那时训诫部针对智能新能源汽车这块发展的时候的东谈主才需求作念了一个调研，是以车企才会到处去挖东谈主。
03、传统的机械工程观点对车企使命需求的匹配度有多高？
朱西产：传统的机械工程专科对汽车企业的需求的匹配度依然不及50%。因为当今的汽车不是一个纯机械的居品，反倒是打算机、自动化、电子信息等等专科，它们的匹配度在今天智能汽车的开拓里面倒是能够达到百分之六七十。
但从宏不雅角度来说，更但愿的是车辆工程学科进行学科改进，然后培养出来能够完成智能新能源汽车产业创新产业变革的这样的一个新式的东谈主才。
像清华大学、同济大学咱们这些学校的话，在了解了汽车企业新的东谈主才缺口之后，粗略加了两组课程：一组是以电化学为基础的新能源观点，一组是以东谈主工智能为基础的自动驾驶观点。加上这两组课以后，车辆工程对传统的车辆工程的话，跟汽车企业的东谈主才需求匹配度如故有60%以致更多的。
咱们折服，加上这两个课程以后，车辆工程依然会成为当今的智能新能源汽车急需的专科东谈主才观点。
汪港：粗略10年前我在车企的时候，汽车工程师的使命岗亭基本上都是传统的像车身、表里饰、底盘等等观点，粗略2017、2018年的时候，部分车企启动陆陆续续的准备往电驱动、智能网联、智能驾驶这3个新观点去拓。
从我最新和车企一又友了解的情况来看，当今其实电驱动、智能网联、智能驾驶这3个观点的东谈主的数目和传统汽车观点的东谈主配比依然是1:1了，而且在新方朝上的东谈主的配比还在加多。
04、汽车行业关连的专科观点是不是热点专科？
朱西产：我合计依然是！
寰球也知谈，新能源汽车咱们依然成为世界最强，以致当今依然有多半的出口了。咱们说，中国的汽车工业用了30年的时辰，30年后，攻守两边变了。通盘的东谈主都想开一辆好车，那么咱们看到，在电机能源的加持下，电动车的能源性是燃油车没法比的。
纯电动车诚然有一些使用环境的罢休，但插混没罅隙，而且，插混是有油能跑，有电也能跑，有油有电更好，恰当性反而更快。
咱们当今选专科率先第一猜度的如故办事。而看办事，至少专科得有足够的体量，才能够容纳学生办事。汽车我合计是有体量的。
05、汽车专科观点的办事率高不高？
朱西产：汽车行业对办事率一直在百分之九十九点几，是居高的，本科生不高，因为咱们保研率就达到接近百分之三十多，再加上考研的，再加上出洋的，咱们既毕业的话近8%点的如故先探究读研，那么就是估量的季度的话读完本科可能是不及以过，是以比拟的话读研，然后随着你的导师，天然则然师父领进门就插足到了智能化新能源这个新的的赛谈上去。
06、除了汽车专科外还有哪些专科毕业后能去车企使命？
朱西产：对汽车行业来说，其实是一个包容万象的就是汽车企业，谁二师兄在汽车企业干过，你就知谈它其实什么观点的东谈主都要。
汽车是一个包容性最强的居品，咱们莫得任何一个居品像汽车这样又是制造业的龙头，然后还兼具了引导、文化、传媒是吧这些金融就是他什么东谈主都有，天然里边的主体你还得把车造好。
对，需需求量最大的如故车辆工程的。机械工程的制造类的工艺材料这细目要然后自动化的、打算机的、软件电子信息工程的、软件的，这些细目要。材料就是咱们纳入到机械工程。材料工艺这细目要的，而且它还广着，金属材料、非金属材料、高分子材料，一个车里边材料类型多了去了。要是说你合计我真的就想进汽车厂，你第一采选如故车辆公司。对。刚才有位一又友我没进车辆工程，比如说我进软件了，天然也有可能进汽车，但数目上细目莫得车辆工程。
07、本科生去汽车行业是不是不好找使命？
朱西产：要是是车辆工程本科生的话，本科毕业就径直去车企使命巧合是不行，就是常识结构不够。咱们说软件行业是芳华饭，学软件阿谁行业还真的是得本科出来，终末混的还蛮好的。但是，像车辆工程这样复杂的一个体系，我合计莫得经过权衡生的阶段的话，可能还无法安静企业的需求。
我合计中国通盘的父母都但愿我方孩子读研。是以，高考的话率先选一个读研率高的学校，当今一些985校读研率可能达到百分之七八十，提议要采选保研率考研率比拟高的学校，这是进本科的第一个采选的筹画。
08、要是专科有跨度该如何恰当车企使命节拍？
汪港：我的职业生计的动身点是在上海群众，插足群众之后有些内容与之前在学校学的有一定的禁受性，但是互异也很大，是以许多东西都是自后插足到车企之后主要有4个花样来快速恰当。
其一是带教师父辅导。我进车企的时候有带教师父的，我师父他带着我然后去构兵车上头的整车开拓的这些全进程，包括里面想象的一些细节；
其二是买书学习。我方买了一些书去作念学习，那时买了许多陈新亚淳厚的书，他有许多那种比拟科普性质的竹素，比如《汽车为什么会跑》、《汽车是怎么想象制造的》等等。
其三是交流中学习。在作念汽车研发花样的过程中，与不同观点、不同专科、不同边界的工程师交流，然后去一步一步的去作念蕴蓄。
其四是车企常识贵府学习。一般的车企都是大型的，你像比亚迪有10多万东谈主，然后奇瑞其实有也有大几万东谈主，这样的大公司就意味着他们其实是有绝顶深厚的历史蕴蓄，对新职工而言，其实最要紧的就是各式种种的贵府和文档，比如说历史车型的想象贵府，比如说各式种种的竞品对标贵府，比如说各式跨部门的专科贵府，这些贵府就静静的躺在分享盘，只消你通畅权限，只消你有时辰，只消你平定去看，你不错学习许多东西。
补充李子扬淳厚替我总结的一个词：内驱力。当咱们到了一个新边界的时候，发自内心不可被迫学习，必须得主动学习，才不错让我方在一个新的环境当中处于相对有上风的地位。
补充一个点，直播中学用总也有提到，他本东谈主是学自动化的，然后当今在作念营销。
09、要是想百万年薪的话应该填什么志愿？
朱西产：我合计东谈主工智能要是爬到比拟坚固的位置的时候，百万年薪是可期的，但是太传统的专科不大试验。要是从同济大学的角度来首先的话，那电子信息类、打算机类等等不错关注。
10、畴昔5-10年传统汽车专科观点还吃香吗？
李学用：我合计率先新能源观点的需求量细目会增大，比如说在智能座舱、自动驾驶以及三电方面细目是会加大的，但是也并不代表传统的技能行业需求就小了。我认为，作为汽车行业来讲，只消关连的，以致包括发动机、底盘、变速箱等等，都如故很有需求的。因为畴昔的增程也好，混动也好，其实都有发动机。
传统的汽车行业，我合计是一个绝顶好的行业，因为客岁包括本年的1~5月份，汽车产业要是算上高下贱的话，应该是中国当前GDP的第一大行业，是以作为高考生报志愿的话是一个很好的采选。除此以外，在采选汽车行业里面，自动驾驶、智能座舱、三电细目在畴昔至少10年以上应该都是主要需求的岗亭和专科。
11、想作念汽车营销使命什么专科比拟对口？
李学用：
作念营销的，咱们当今有营销关连的专科，也有汽车关连的专科，像车辆工程这些，懂汽车也不错采选营销，而且咱们里面还有一些转岗的机制，就是到了公司之后，要是你是作念车辆工程的，作念了一两年研发，想转营销亦然不错的。
12、高考志愿填报有哪些可贵事项？
李学用：
采选学校和专科。
奇瑞是技能理工男，我如故合计寰球作念在技能上的一些蕴蓄，可能对你受用终身，因为你会在某些专科上获得长足的发展，大学4年很关节，采选一个好的专科也会受用终身。像我诚然当今作念营销，也在管通盘奇迹部的使命，不外我亦然学自动化的，亦然属于理工男，是以从我的角度看，寰球要采选一个适合你的专科去深造，最佳不仅是大学，而且是你毕业以后也想干这方面的使命，毕业10年、20年后还因为你的专科采选而受用终身，或者沿着这个观点束缚的发展我方，这个很要紧。
13、插足大学之后有哪些提议？
李学用：说3点提议！
第少量，寰球走入校园，可能直不雅感受不是联想中的大学，因为通过高考三年的用功，你所但愿的东西和大学能够给你的不一定通常，有东谈主会相对有点失望，尤其许多学生可能莫得称愿插足我方想去的大学。大学仅仅一个新的动身点，一定要调理好心态，不要因为不安静、失意而酿有意态的失衡，这个很关节。你应该把大学报到作为东谈主生一个新的动身点，在新的动身点上调理好你该作念的事。
第二点，我合计东谈主的一世应该在什么样的年纪干什么样的事儿，比如在高中三年苦读去考好的大学，那么在大学里面不错涉猎的广少量，不错越过你的深嗜，也不错很好的锻真金不怕火体魄，天然更不错谈一场扯旗放炮的恋爱，都是不错的，只消不影响学习。要在什么年纪干什么事儿，不然你的东谈主生可能会导致后悔。在大学时光里就应该干大学生干的事，把它干到极致，比如说把社会实践作念到极致，学生会的使命作念到极致，某一科学到极致，在通盘的社团行为里作念到极致，我认为对你畴昔的使命都会有很大的匡助。生怕樗栎庸材，只想着休息，哪方面都作念得不好。
第三点，但愿诸君养成学习的民俗，而且不可躲避社会。从今天启动就要想了了，大学4年之后有更好的学习环境赓续深造，一定不可有躲避的心态，一定在大学就要想好奈何靠近社会，躲避是莫得用的，常常一个东谈主赶早作念准备，就能够很好地恰当社会。
是以说，恰当社会与你的情商、才调、外交能力、检察收获、专科能力等等都关连，要从一启动进大学就想着4年后可能要插足社会，是以我但愿寰球能够勇敢少量，强项少量，把我方在大学该作念的事作念到极致，然后再很好的插足社会。
朱西产：咱们说，高三的学生高中这段依然收尾，高二的学生来岁要迎来高考，高考是东谈主生绝顶要紧的一个节点，考得好的，你要把它当成下一东谈主生下一段的动身点，你插足到一个逸想的大学，那是动身点，而不是尽头。
即便没考好，也不要无聊，也不是说只好清北的学生才会成才，我本科是二本校，再用功使命以后再用功学习，然后1995年如故在清华大学的汽车工程系拿到了博士，然后自后有了同济大学的这份教职。
是以，考好了，咱们要作为东谈主生的下一个动身点；考不好，不要无聊，再去用功，仍然如故有告捷的可能好的。
汪港：从我的角度，我合计有几点不错在大学里面去作念。
率先千万不要合计进了大学就不错躺平了，这是分歧的。
第少量是能力培养。
大学时辰里，一方面是专科常识，另外一方面是优秀的学习能力、妥善的作念事花样、精采的步履民俗的培养阶段，其实比考绩点更要紧。作念到了这几点之后，插足到任何一个新的公司或者新的岗亭，也不错很快就有恰当性。
第二点是自我学习。
我合计刚刚学用总还有朱西席也讲到，车企其实关于职工的详尽能力专科常识其实条目如故不低的，是以要是说在有空余时辰的情况下，不错提前往借阅一些这种车跟新车关连的一些竹素，提前往看一看，系统性的梳理一下，包括当今国度其实宏不雅层面也在提倡这个把科学普及和科研创新放在同等要紧的高度，这个观点其兑当今依然有越来越多的读物了。我当今也作念科普，是以写了《一册书看懂新能源汽车》《一册书读懂智能低碳汽车》《一册书看懂智能网联汽车》等等，其中《一册书看懂新能源汽车》是2023年汽车品类新书销量TOP4，亦然机械工业出书社2023年汽车边界十大好书，感风趣的一又友不错关注一下！
第三个点是实习契机。
大多数在大学课程里面学到的专科常识，它是通识性的，和实质的使命岗亭自己存在比拟大的互异，实质上，在车企里面，即即是归拢个部门，不同观点的东谈主的使命内容也会有雄伟的互异，是以，要是有时辰，提议多挖掘挖掘关连的实习契机，然后把它作为一个桥梁去跟车企将来对接的一个桥梁。
第四点是紧跟行业。
当今齐集也很弘扬，那么掌握齐集去了解车企，了解行业最新的动态，包括比如说奇瑞最近发布了什么新车，这个车有什么亮点，包括朱西席最近在哪作念直播，包括我也看朱西席的许多直播，之前的 AEB的直播就很火热，亦然因为这一波的直播转变了许多东谈主对这个功能的不雅点，在校生也通常不错通过这样的渠谈去作念这方面的常识的蕴蓄，这也不错对将来插足车企作念一个很好的铺垫。
终末再补充一个点：可贵跨界跨专科的复合型能力的培养。
这背后其实是有3个原因：一是汽车这个居品太复杂了，二是汽车触及到的法子太多了，三是汽车的产业链的确是太长了。是以，要是有时辰的话，不错去挖一挖在我方的专科观点以外，还有哪些关连联的观点不错去拓展学习一下，比如，懂技能的也略微懂一些造型想象的，懂研发也懂零件资本的，懂工业机器东谈主编程、又懂分娩和工艺的复合型高手段东谈主才等等，都是急缺的。
【补充信息梳理】
14、当今的汽车行业和以前的汽车行业有哪些中枢区别？
我插足汽车行业有十多年了，刚好这段时辰亦然中国汽车阛阓阅历大变革的时辰区间，要是拿十年前和当今的汽车行业来对比的话，我合计主要有6个中枢的辞别。
（1）车企时势的变化
2013年国内的零卖排名前三甲为：上海群众、一汽群众和上海通用，彼时，中国品牌销量前五是长城、祯祥、比亚迪、奇瑞和长安。
到2023年，全年零卖销量排名前10的车企分别为：比亚迪、一汽-群众、祯祥汽车、长安汽车、上汽群众、广汽丰田、上汽通用、奇瑞汽车、一汽丰田和长城汽车。
再看一个数据：2013年中国品牌乘用车占总量的40.3%，到2023年中国品牌累计阛阓份额为52%。
总结下来就是：大自主时间来了！
（2）居品形态的变化
从能源驱动格式来讲：2013年中国新能源汽车的销量是1.76万辆傍边；到2023年国内新能源汽车销量949.5万辆傍边，翻了540倍傍边。
从智能化程度来讲：2013年的新车，能搭载个ACC就算是先进的智能支持驾驶功能了，这还仅仅单一的功能；但2023年上半年新能源汽车L2级支持驾驶功能装车率达39%，其中，L2级支持驾驶34.9%，L2+级支持驾驶装车率为4.1%。
总结下来就是：汽车新址品的电动化、智能化的比例和程度都在显耀加多，而且接下来还会不绝加多。
（3）产业链的变化
十年之间，围绕电动化、智能化这2个新观点，不仅出现了包括蔚小理这样的汽车新品牌，还出现了包括比亚迪方程豹、长安深蓝、祯祥星河、星途星纪元这样的传统车企孵化的新品牌，也训诫了宁德时间、地平线、（丨）聚创等等一系列的产业链头部科技公司。
（4）产业计谋的变化
列一个最为东谈主所知的，2013年的时候是国四向国五过度的一年，阿谁时候大街上的新能源车有不少是蹭积分的老翁乐；2023年年中国六b天下范围内全面践诺。
除此以外，新能源汽车免征车辆购置税计谋亦然从2014年9月启动践诺的，而且在2017、2021、2022年三次宽限。
（5）糜费者需求的变化
十年前买车，阿谁时候许多东谈主仅仅把车界说为出行器具，是以合伙品牌的光环长短常闪亮的；但当今，许多东谈主对舒坦性、安全性、豪华感、智能化都有不同程度的条目，这也蜿蜒驱使了中国阛阓中国品牌的新能源汽车是百花王人放，而且在电动化和智能化方面的上风十分彰着。
（6）车企岗亭的变化
我刚入职群众的时候，研发部门东谈主数比拟多的观点是：造型、总嘱托、车身外饰、车身内饰、安全、电子电气、底盘等等还比拟偏向于传统的观点。
粗略是到了2018年前后，启动陆陆续续增设了电驱动、智能网联、智能驾驶的观点，但阿谁时候还仅仅小范围的试点，但当今，我初步了解了一下，上述传统观点的岗亭东谈主员占比粗略是50%，电驱动、智能网联、智能驾驶这几个观点的东谈主员占比达到了50%；而且，这还仅仅合伙车企的一个配比，要是是在一个隧谈的聚焦于智能电动车的公司，那后头这3个新观点的职工比例要多。
15、车企使命需要具备哪些方面的能力？
除了一定的专科能力以外，借着这个契机，聚拢我个东谈主的阅历，通过几个小故事分享我的几点教化。
（1）花样申报
一方面是作念申报的时候，需要把复杂问题苟简化，另一方面是，需要提前充分准备以便于提高申报后果达成申报决策。
我在车企的时候庸俗会有一些层级比拟高的花样会，那这个时候需要用尽可能精简的描述和贵府把申报题目的配景、近况、提议决议一、提议决议二等等列出来以便于高层作念决策，庸俗就是一页PPT。
但是，在这一页PPT的后头，可能会有十几页的backup贵府，这个backup贵府是针对要申报的题目所延展出来的新问题的一些提前准备的，因为每一个汽车关连的议题触及到的关连方都许多，是以在申报之前需要提前我方作念景色假定，假定我我方是决策东谈主，遭逢这个议题，我可能会延展出哪些新的问题，然后针对这个新问题去进行贵府的准备。
只好这样才能实时的拿到花样决策去按照花样进程把花样鼓舞下去，不然邋遢的就是时辰节点。
这儿给寰球分享一个汽车技能申报“三件套表面”，通盘的汽车关连的问题基本上都不错汇聚成：技能、资本、进程这3个维度去伸开分析，其中的技能包含的维度比拟多，只消把这3个因素整赫然了，基本上这个议题就算是闇练了就不错拿出去计划作念决策了！
（2）节点意志
每一款车的开拓都是有严格的整车开拓进程的，在这个进程里面有大节点，有末节点，可能还会有次分节点，是以在作念花样的时候，需要有绝顶强的时辰节点意志。
而且，可能会由于一些问题导致进程需要再行排布，那这个时候千万要可贵大节点是不是守得住，需要怎么的代价才能守得住，因为车企的SOP的节点一朝定了，基本上是不太可能改的，这个时候要是某一个法子节点推了，就需要从下一个节点去找补讲求。
（3）优先级意志
因为车这个东西是一个复杂的安装体，是以在日产使命的过程中，咱们每天都会遭逢许多新的问题，而且这些问题大都是并行发生的，是以每天需要花元气心灵去处理这些问题，就像打怪通常。
咱们需要对这些问题进行分类，不错分为红点问题、黄点问题、绿点问题、灰点问题，问题的严重程度循序递减，还不错按照要紧性和弥留性去鉴识，苟简来讲就是要理得清鱼贯而来。
（4）常识管制
车企范围一般都不小，比如比亚迪有10多万职工，奇瑞我外传有大几万职工，是以触及到的贵府绝酌定。比如说不同车型花样的贵府、不同专科观点的贵府等等，需要有我方的一套步调，去管制好贵府，要是能实时且灵验的对这些贵府进行整理、存档以便于在需要的时候快速调用，将会极大的进步使命后果，包括平时的花样交流、不同层级的花样申报、以致是在平时使命需要翻历史的时候等等。
（5）外语交流
我刚入职的时候进群众，除了英语以外还有德语的交流，是以是要学德语的，还也曾在德国呆了很长一段时辰作念花样交流，许多时候亦然德语交流；自后在福特中国，庸俗需要和来自各个国度的造型想象师们径直交流技能问题，这个时候抒发的顺畅性会径直决定交流的后果。那当今海外化的因素越来越高了，尤其是像奇瑞、上汽这类的出海这块儿的领军企业，包括当今的包括零跑、哪吒等也在加快出海的新品牌，愈加的需要海外化的东谈主才。
实质上，除了上述的几点以外，包括花样管制能力、时辰管制能力、创新能力、交流合营能力、分析问题处理问题能力等等也都不可或缺！
收尾语
不久前中国汽车东谈主才权衡会朱明荣理事长在演讲中提到：“中国从汽车大国走向汽车强国，关节在畴昔十年”。我个东谈主也彰着的感受到，在电动化和智能化的大势之下，汽车行业一跃成为了最热点的向阳产业之一，电板、电驱、电控、电子电气、智能座舱、智能驾驶、软件等观点都成为了热点边界，与此同期，在糜费者愈发温雅的整车碰撞安全、汽车造型想象、东谈主机交互想象、数字化、东谈主工智能等方朝上也有激烈的需求。
关于咱们自媒体来讲，这是一篇“绝顶规”的内容，但我想这亦然想在畴昔插足汽车行业的诸多学子们繁难想了解的信息。借此契机也想提前和诸君行将填报志愿的考生们多讲一句：除了聚拢上述的观点作念好专科采选以外，还需要兼顾了解学校实力、实践契机、行业趋势等，同期可贵在校多加培养个东谈主的不绝学习能力、团队交流能力、创新创造念念维，以保持不绝的竞争力！