发布日期：2024-12-15 08:06 点击次数：95
在不少车迷的印象当中，可能还嗅觉新势力圈子里等于“蔚小理”这么的排位组合，其实这也曾是老历本了，本年新势力领域不错说是资历了大洗牌。最近11月份的销量数据王人也曾出炉，其中零跑汽车单月销量初度跳跃了4万台大关，从当前的新势力排位来看，零跑汽车也曾稳居前三，基本酿成了“理零问”的前三新组合。
零跑汽车从往常刚开局的小透明，到如今成了新势力领域妥妥的黑马，其中零跑C10这款车销量孝顺是比较大的，该车型连气儿三个月大定数目过万，那为什么这款车粗略成为比较清爽的爆款？
价钱解读
零跑C10这款车价钱定位如实是拿出了比较大的衷心，当前在售的2024款车型纯电版起步引导价12.88万，增程版引导价门槛13.58万，要知谈这但是一款很圭臬的新能源中型SUV。是以还不到13万的价钱门槛，那就足以和其他友商的同级别居品进行价钱上的上风竞争了，比如和问界M5比较，雷同是中型新能源SUV，这款零跑C10基本上就拉开了10万级别的差价。
而当今年青一代破钞者如实是越来越懂车，对合座的品价比很介意，就像买手机电脑一样，货比三家，仔细沟通完多样细节设置，零跑C10这款车如简直价钱上很有劝诱力。
尺寸空间
动作品牌旗下布局的主力中型SUV，零跑C10主打的是大5座空间，车身总长度4739mm，从参数上来看可能以为不算很大，但这种新能源架构的车型频频王人是较短的前悬和后悬，是以轴距实质上作念到了2825mm，再加上1900mm宽体遗弃，实质上这款车尺寸参数接近传统辖域的丰田汉兰达。
再加上造型筹划是追求空间诓骗率的想路，扫数车顶尽量向后延迟，况兼车身腰线比较班师，刚巧切中了当下比较流行的奶爸车需求，扫数后排的腿部空间弥漫开阔，再加上大沙发质感，一家东谈主共同远程自驾游很称心。座椅筹划也有不少新情势，比如前排放倒不错酿成大沙发躺椅的模式，尔后排总共放倒粗略酿成超等大床宿营的模式。
表里筹划
这款车能火起来，和外不雅造型筹划的关连也比较大，零跑C10合座造型属于检朴大气的类型，莫得复杂的线条，莫得花里胡梢的荫庇套件，车头前脸简简便单连气儿灯光，侧面直抒己见的车身腰线搭配荫藏门把手，尾部连气儿灯光搭配零跑汽车的英笔墨母logo，这套筹划如实比较耐看。
天然走的是亲民阶梯，但零跑C10扫数内饰用料质感并不差，杰出是全系座椅王人继承了皮革质感面料掩盖，况兼是有认证的婴儿级亲肤材质，这个价位也曾在车门内侧以及台面上全面掩盖了软包。
更何况台面上还无离别搭载了14.6英寸车机大屏幕，全系王人是高通车机芯片，初学版块继承高通8155，而上涨到中高配版块就径直搭载了现阶段更潮水的高通8295满血芯片，在智能座舱东谈主机交互这方面，零跑C10体验感也如实不输给那些二三十万的价钱更贵的新势力居品，比如支持长达60秒的连气儿语音输入交互，长教导复杂需求也能已毕。而东谈主脸识别支持8个专属ID，一家东谈主要是换着开，上车就径直调遣到我方专属的符合姿态，这少许也很爽。
这款车高配版块亦然有智驾系统加持的，雷同有当今看起来比较高端的激光雷达系统以及英伟达OrinX赞成驾驶芯片。NAC导航赞成巡航挺好用，自动变谈以及自动收支匝谈体验比较畅通，较强的智驾芯片硬件也给予后更高阶模式溜了冗余。
能源操控
硬件方面能源设置天然不算杰出激进，但全系无离别搭载了231马力开动电机，从参数上来看也曾强于多数的传统2.0T发动机，其中纯电版车型零百加快收获7.29秒，实质开起来这款车推背感也曾比较直不雅了，况兼继承的是电动机后置后驱，转向操控手感很精确。底盘继承的是前麦弗逊闲暇悬架搭配后多连杆闲暇悬架，合座调校质感是显着偏向于陶然家用的。
况兼零跑旗下的车型频频等于两手持，零跑C10这款车亦然有增程版块和纯电版块，要是如实对里程慌乱杰出敏锐，连续有跑高速的需求，那么增程器版块加油也能跑，况兼纯电续航作念到210公里也不错称心泛泛高放工使用。
天然大多数场景要是等于市区内家用，纯电版块续航折柳为410公里和530公里两种设置，要是购车费金相对充裕，那天然更惨酷采选69.9度电的长续航版块。
结语
总体来看零跑C10这款车销量粗略告捷并非未必，在价钱走亲民阶梯的情况下，设置提供了大杯的体验。现阶段恰是岁末购车的窗口期，这款车型要是对比价位接近的深蓝S05，零跑家庭用车的空间体验亮点多一些，而对比销量很强势的比亚迪宋PRO，在细节设置水平上会显着更丰富一些。
比如春节一家东谈主跑远程回闾里，以及捎带精深礼品物质走亲访友，这种特定的场景就很容易体现出零跑C10这种居品的特定上风，乘坐空间大，后尾箱能装，能源总共够用，况兼远程用车费本相对较低。要是当下有购车需求手机押大小赌钱的软件，这款零跑C10是值得推选的，年前冲量阶段还会有较鼎力度的优惠。